汽车站，这个线路交汇枢纽，乘客于此启程，拥抱梦想；于此到达，回归故乡；于此小憩，重新出发。汽车站的变迁也纪录了城市的发展轨迹，见证了城市的腾飞。
青岛西海岸新区作为国家级新区，两年间实现划时代发展，百亿级项目迅速聚集、高端企业扎堆入驻、蓝色经济长足发展，如同一只振翅欲飞的凤凰般华丽夺目，充满希望。这只金凤凰的脉络密而有序、流转畅达，支撑着它翱翔天际。
回眸老汽车站
若将时间光盘的指针拨回上世纪八九十年代，我们会看到老汽车站的真实图景。老式的数间平房紧紧相连，组成了车站的办公场所、候车室，房前的院落是车辆调度的主场地，数十年间车水马龙、熙熙攘攘。汽车站实为当时青西地区内外运输的核心站点，当时的省际班线、城镇班车、城际客车都在这里调运。
▲上世纪七十年代原胶南汽车站
遇到阴雨天气，由于地势低洼，站内土路变得泥泞不堪，积水严重阻碍客车正常运营。每当这时，车站的30余名工作人员总是齐上阵，搬砂填埋、平整路面，确保车辆和乘客按时进出站点。这种情况在上世纪90年代末有了明显转变，车站先后在站内铺设了六角砖、沥青，路况也随之大为改善。
▲原胶南汽车站发车区
靓丽“海鸥”站
位于珠山路的老汽车站始建于年，于半个多世纪中，接泊了几代*岛人中转、出行，纪录了地区的变迁。而今，为适应*岛区激增的客运量，缓解站内拥挤的现状，青西新区筹资兴建了新的汽车站——青岛西海岸汽车总站。
▲老站售票亭
青岛西海岸汽车总站于年动工建设，年年底竣工，年1月14日青岛西海岸汽车总站正式启用，是目前青岛最大的综合性汽车站，概算投资1.4亿元，占地面积亩（平方米），建筑面积.8平方米，承担着西海岸陆路交通枢纽的重任。新汽车站按照一级汽车站标准和一城一站模式规划建设，设计日最大发车班次、日最大发送旅客5万人次，集客货运输，餐饮娱乐、旅游等服务功能为一体，分客运物流、公交、出租换乘、配套服务、生活服务等五个功能区
▲老站城际客运
汽车站整体呈弧形结构，南北通透，在站前广场独立建设的椭圆形售票厅更方便旅客购票，新开通网上售票业务、设立自助购票机，更好地应对节假日客流高峰。乘车旅客持票进入候车大厅前，必须通过安检通道，提高了车站的整体安全性。候车大厅全部采用双层的真空玻璃制作幕墙，增加室内进光量，更好利用自然光源，且候车厅内常年“冬暖夏凉”。
▲候车厅
青岛西海岸汽车总站已成为青西新区新的地标性建筑，承担着部客运班车、65条客运班线、辆公交车、28条公交线路的营运，客运班线营运区域覆盖山东省内各地及北京、郑州等地，公交线路实现*岛西区区镇公交全覆盖，共设置12个售票口、15个检票口、25个发车位，日发班次班次，日均发送客流量3万余人次。
模式大变革
青岛西海岸汽车总站在全国范围内首创了公交车全部进站的管理模式，乘客在一个候车大厅内即可完成多种出行方式的无缝换乘。乘客从外地乘长途车到达以后，足不出站就能享受到二次延伸服务，车站内配套设置的餐饮、宾馆等设施，极大地方便了乘客。站内的旅游集散中心还可为外地游客提供全方位的旅游导乘服务，旅客行李还可通过交运速递转至下一行程点。车站现已开通直达琅琊台、藏马山、大珠山、西海岸农业观光园等景区公交车辆，开拓了车站新线路，填补了覆盖盲点，助推青西新区旅游业的蓬勃发展。
▲西海岸公交
新汽车站投运的同时，*岛区城乡公交一体化正式开启。新开通41条区镇、镇际和镇村公交线路，城区至各乡镇、镇际公交票价只需2元，镇村公交仅需1元。其中变化最明显的当属海青线，青岛西海岸汽车总站到海青，原客车12元/次，城镇公交开通后2元/次，降幅达78%；发车班次提高数倍，由之前的每天2班到如今的每小时1班，极大地方便了乡镇居民出行，真正使城市公共服务惠及乡村。公交线路的增设、升级，有效的缓解了原有线路交通压力，畅通了城乡联络，便捷了城乡居民出行。
半个多世纪的风风雨雨，汽车站步履铿锵、一路向前，荣获诸多行业桂冠、省市嘉奖。它从最初的一个仅仅30余名职工、十多辆客车、日发送量余人次的客运站，发展成为当今名职工、余部车辆、日发送量3万余人次的集旅客运输、场站经营、旅游客运、城区公交、城乡公交、学生校车、教师班车、商务租赁、旅游服务、市*工程等多元化经营为一体的综合性客货运枢纽站，踏实有力地趟出了一条自身腾跃之路，更是对时代变革的响亮回应。
（图/青岛西海岸汽车总站）
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