北京皮肤科医院好不好 http://pf.39.net/bdfyy/bdfjc/160306/4781492.htmlMSC正在将其横跨太平洋的Santana航线服务从美国西海岸转移至东部，这可能会促使其他航空公司效仿，加速向东部沿海地区转移。
由于美国西海岸码头枢纽严重的靠泊延误，加之多式联运延误和运输成本飙升，造成的供应链不确定性，正促使航运公司重新考虑航线安排。
MSC公司今天表示，“在Santana航线的成功转移之后”，它将把休斯顿港加入查尔斯顿和纽约的美国东海岸轮换计划。
该公司表示，它对"这一贸易需求的持续强劲"做出回应，这表明它可能正在考虑进一步转移或升级服务。
根据Alphaliner的数据，新的Santana航线现正在越南北部，以及中国的上海和宁波港口停靠，并将部署10艘-teu的船只，在10周内周转完成。
之前Santana航线预计在五周后到达美国西海岸的波特兰和塔科马。
在加州圣佩德罗湾区抛锚等待泊位的集装箱船的数目，以及被安排在英里以外漂流或减速的船只，经常超过80艘，有些船只不得不等上两个月才能开始工作。
由于西海岸港口的严重延误，导致了一些跨太平洋航运公司出现了空船，并推迟了所谓的快运服务的开通。
据纽约咨询公司BlueAlphaCapital的最新数据，10月份美国十大集装箱枢纽港的集装箱进口量显示，东海岸港口的表现领先于西海岸港口，从来访船只上卸下的总数量为标准箱，而从西海岸船只卸下的总数量只有标准箱。
对于东部和墨西哥湾沿岸码头而言，这代表着7.9%的健康同比增长，而西海岸港口的进口吞吐量下降了4.8%。
该报告的作者、行业资深人士约翰?D?麦考恩(JohnDMcCown)表示:“10月份是东海岸和西海岸港口表现连续第五个月出现两极分化，其中东海岸表现明显更好。”
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