近日，
青岛西海岸新区自然资源局对
《青岛西海岸新区综合交通枢纽体系规划
（-年）》进行了公示。
公示内容包含
-年
新区铁路、公路、公共交通、水运等
总体布局规划。
加快推进研究胶州湾过海铁路、布局新增*岛站高铁枢纽、布局26处轨道交通枢纽、规划客运码头17处……哪项规划是您最关心的？
今天跟小宣一起来看看吧！
规划范围与青岛西海岸新区总体规划相一致，北至胶州市，西至潍坊市、日照市，南至海岸线，东至胶州湾，陆域总面积km2。规划目标
统筹铁路、公路、轨道交通、道路交通、常规公交等各类综合交通要素，与“一核引领、三点布局”空间发展和功能相匹配，构筑层次清晰、功能完善、高效集约、开放公平的城市综合交通枢纽体系。
总体布局规划?铁路客运枢纽
利用国家规划的“八横八纵”高铁网中的沿海通道及京沪通道，研究新区铁路系统，使新区融入到国家铁路网，从而提升新区铁路枢纽地位。加快推进研究胶州湾过海铁路和青岛西—诸城铁路，提升青岛西站铁路枢纽能级；以“站城一体、换乘高效”理念布局新增*岛站高铁枢纽。
?公路客运枢纽
青岛西海岸新区规划“两主、一辅、一旅游”公路客运枢纽，两主站分别为青岛西海岸新区东区规划新站、西海岸汽车总站，辅站为泊里汽车站，青岛西站汽车站主要为旅游服务。
?公共交通枢纽以“轨道+常规公交”的大型公共交通枢纽，打造组团级公共中心，实现片区级别集散、转换功能，支撑区域发展。公交枢纽与轨道交通站点充分衔接，发挥公交的最大效力。规划布局26处轨道交通枢纽、6处“P+R”换乘枢纽、18处大型公交枢纽、17处中小型公交枢纽。?水运枢纽对水运码头周边进行综合开发，完善配套设施，以供游客休闲娱乐实现旅游的一体化服务。结合海岸线功能定位、海岛功能、近海陆域用地功能等，规划客运码头17处。其中，保留现状码头3处，规划新增码头4处，升级现状客运码头8处，结合现状渔码头改建1处客运码头，结合造船厂码头建设1处。除此之外，青岛西海岸新区自然资源局对《青岛西海岸中心区滨海交通详细规划（-年）》也进行了公示。↓↓↓规划范围
?重点研究范围：
滨海大道东起隧道出入口、西至三沙路，全长约34公里两侧约米范围。
?一般研究范围：
嘉陵江路一胶州湾西路一大珠山路一三沙路一海岸线围合的区域。
规划目标
构筑结构合理的路网系统和联通成网的轨道系统，优化道路空间分配和道路交通环境，提升滨海区域公共空间品质。逐步构筑高效、安全、精致、绿色的交通出行环境，打造外畅内优的高效安全交通体验区、塑造精致绿色的品质交通示范区、营造智慧有序的交通严管实践区。
区域交通系统优化
?区域道路系统优化
规划形成“五横十四纵”的骨干路网体系，构建功能分明、内外衔接的道路格局。路网密度由现状的5.0km/km提升至7.0km/km，路网结构比例快速路：主干路：次干路为0.3:1.8:1.6:3.3。
?区域公交系统优化
采取扩展轨道线网、保障公交路权、优化公交站点、构建多层次常规公交线路、加强常规公交与轨道交通衔接等方式，对滨海公交系统进行优化，促进公共交通两网融合，打造高品质的一体化公交都市示范区，引领城市用地布局优化交通出行结构。
?区域慢行系统优化
围绕“轨道十河流+山海岛屿”等优势资源，形成“一带、五核、四组团”滨海慢行系统，提高旅游休闲品质、满足与轨道的快速接驳需求，在组团内形成连续的通勤慢行网络，以达到安全、连续、方便、舒适的发展要求。
东西向重要干道详细规划对滨海区域嘉陵江路一小珠山隧道一胶州湾西路快速路、胶州湾东路一昆仑山路、珠江路一灵海路、滨海大道5条重要道路开展详细规划，通过多方案比选，确定推荐方案，明确道路用地控制范围和控制要求，引导和管控道路实施，进行远期规划控制顸留。小宣也将持续
