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随着城市经济的加速，人民的生活水平的提高，汽车已经逐步由“奢侈品”淡化为“代步工具”。然而，随之而来的，则是“一位难求”！车停哪里，成了一个大难题！
如今，西宁市机动车约45万辆，6.9万个停车位，平均辆车抢15个停车位，如果按一辆车一个车位的占比，那么剩下的38万辆车停哪儿呢？
停小区：地上爆满地下闲置
能把车停放在居住的小区，越来越成为车主的奢望。如今，西宁市各小区的地上空间几乎被车辆占据，就连小区的绿化带也逐渐被侵占。
李先生是西山一巷海天怡景苑小区最早的住户。入住十多年来，李先生亲身感受到了小区车辆“爆炸式”增长。他说，入住之初，小区内的停车位十分充裕，除了两个车库，小区道路南侧还施划了不少停车泊位。“以前车库内的车位基本上都是闲置的，只有四五辆车停在里面，外面的车位最多也就停十几辆车。”
如今，李先生所住的小区不仅路边停满了车，就连车库内的车位也全部售出。虽然现在很多小区建造时，将户数与停车位的配比提升到了1比1，甚至1比1.5，但仍旧难以满足快速增长的车辆数。
租车位：租用小区外停车位
小祁前不久买了一辆车，由于小区内停车位租金太贵，医院内租用了一个地下停车位。虽然麻烦，但相比自家小区车位价格却要便宜。
由于先前西宁市大部分小区实行地上车位出租、地下车位只卖不租的方式，迫使一些租不到地上车位，又不愿购买地下车位的车主，只能选择去租赁小区附近的公共停车位或者经营性的停车位。但也有一些车主因为小区内的停车位已经趋于饱和，不得已去租赁或停放在小区外的停车位。
然而，并非所有的公共停车场都是可以24小时停车的。有不少公共停车场只在白天对外开放，一旦入夜，停车场就不再允许停放车辆。
停路边：车主无奈之举
小区没处停，附近又没有公共停车场，这种情况下，车主们只好选择风险最大的停车地点——马路边。
每到夜晚，一些小区附近的支线路就成了一个大型停车场。白天，施划有停车泊位的支线路允许单侧停车，到了晚上，另一侧也会停满车辆。停在路边虽然一时解决了停车问题，但给车主也造成了不小的损失。不少车主表示，他们或多或少都吃过夜间车身被划、车胎被人放气等哑巴亏。
停车位：西宁只有6.9万个
据统计，截至年底，全市共有各类停车场个，面积平方米。车位个，其中经营性停车场个、面积平方米，车位个。而此时西宁市的机动车保有量已接近40万辆。
由于停车位的数量在不断变化，因此截至目前的数字尚在统计当中。由于停车位变量有增有减，且建设需要一定的时间，即使数量有所增长，仍旧难以跟上机动车增长的步伐。也就是说，机动车的增长量远高于停车位的建设，即使年有新增的停车位，也远不及这一年机动车的增长量。
限购或限号 是不是唯一的办法
年西宁市的机动车增长了多少？据统计，截至今年6月12日，西宁市机动车保有量已达43万余辆。而如今距6月已经过去了近半年，机动车数量完全有可能已经达到了45万辆。
当然，这45万辆机动车不全是私家车，即便排除大型车辆和道路营运车辆，仍有近70%的私家车。就算将这6.9万个停车位全部分给这70%的私家车，仍旧难以满足停车需求。对此不少市民建议，限购或是限号是控制西宁市机动车快速增长的一个有效手段。
但限制不是唯一的途径。目前，西宁市提出“畅通西宁”计划，其中提出大力发展公共交通和静态交通，其中一个目的就是为了解决目前西宁市的停车难问题。
来源：西海都市报
本期监制/韩易桦责编/魏慧敏
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