王家怀是北京哪个医院皮肤科医生 http://baidianfeng.39.net/a_cjzz/250603/r8vjev3.html1
月
6
日
周
一
青岛头条
○
01
秒！青岛直接在央视霸屏了！
近日
中央电视台12频道
年元旦前夕播出的
《平安中国——天大的“小事”》
专题播报了
山东市域社会治理之路！
其中更是用秒的篇幅
对西海岸新区进行重点报道
快跟小编一起来看一下吧
04:50
基层社会治理是平安建设的基础,
是探索国家治理体系和
治理能力现代化的新路。
西海岸新区成立以来，
以改革的精神、创新的思维
全域推进治理体系和
治理能力现代化探索实践，
在社会治理体制架构、
具体运行机制、高科技手段运用、
网格化管理等方面取得重大突破，
形成了“”社会治理新模式，
为全省乃至全国
基层社会治理创新，
提供了可借鉴、可复制、
可推广的经验。
在青岛西海新区
社会治理中心平台的大屏幕上，
可以清晰地看到
每天通过各个渠道上
报到平台上的事件数、
办理进度和办结情况。
同时，平台还集合了信息汇聚、智能流转、指挥调度、统筹考核、分析预警五大功能。将全区的万人口及楼房信息、社会治安视频监控资源、安全生产企业信息等全部录入在社会治理平台中，实现对信息的实时查询、对区内所有监控视频的实时调取、对全区镇街社会治理中心、综治中心、流动工作站、网格员的实时指挥调度以及显示各部门、人员的统筹考核情况；同时还对重点区域、重点人员、重点车辆进行分析预警。
青岛西海岸新区
获批国家级新区之后
全面贯彻落实中央和省市精神
把社会治理创新作为首要改革任务
大刀阔斧推进体制机制创新
形成了独具特色的“西海岸模式”！
02
山东最新高速公路收费标准出炉，青岛海湾大桥单独说明…
1月4日，
山东省政府网站发布
《山东省高速公路车辆通行费收费标准》。
网站截图
此次通行费收费标准最大变化体现在，
年后新建和改扩建的高速公路，
比年以前开通的高速公路，
收费标准有一定上浮
一位名外地车友反映，
年1月1日，
他驾车从章丘西收费站到周村收费站，
通行费是22元。
而在一天前，也就是年12月31日，
他走的同样的路段，通行费仅有15元，
一天之隔多收了7元钱，上涨比例不低。
据了解，这不是个例。还有很多车友反映，从青州到济南多了15元；从青岛到淄博多了23元。
通行费为什么上涨呢，很多车友认为是因为年1月1日取消省际收费站造成的。其实，收费站取消与通行费上涨没有必然联系，仅仅是执行时间上一致而已。
从有关部门了解到，目前济青高速和滨莱高速沿途各收费站均已开始执行国家交通运输部的新标准，平均每公里约涨1毛钱。
年12月27日，交通运输部发布了《关于贯彻收费公路车辆通行费车型分类行业标准（JT/T—）有关问题的通知》，通知中指出，从年1月1日起按新标准收取高速路通行费。
资料图
1月4日，
人民日报发布了
《三问高速公路收费新情况：
用了ETC为何更堵更贵？》
详细解析了各种新情况新问题
近来，部分地区出现少数收费站拥堵、个别车辆收费金额异常；一些货车车主、私家车主感觉收费比以前高等现象……自1月1日零时高速公路省界收费站撤站并网以来，全国高速公路网络总体运行平稳，但也出现了各种各样的新情况新问题。
不少人纳闷，为什么用上了ETC，走高速反而更堵、更贵了？针对这些问题，交通运输部有关负责同志日前作出回应。
一问：为什么有少数收费站出现拥堵、个别车辆收费金额异常？
交通运输部回应：目前，全国高速公路并网运行才刚刚3天，部分地区系统运行还不够稳定，需要进一步调试完善。
针对少数收费站出现拥堵的问题，交通运输部表示：在撤站、并网的工作推进中，交通运输部已经要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道，满足人工交费车辆通行需要。近日，又再次强调，各地应根据交通量占比情况作出合理调整，保障车辆快速通行。也就是说，当人工收费出口车辆积压严重、而ETC车道畅通时，在一部分既可采用人工收费、又能通行ETC车辆的混合车道，采取人工收费，以缓解排队压力。
针对个别车辆收费金额异常的问题，交通运输部表示，各地应坚持通行优先和绝不能让货车利益受损的原则，先抬杠放行，调查清楚后再作处理。同时，要求各地在第一时间与当事人联系，调查核实情况，第一时间发声，及时妥善处理。确属错计费多收费的，必须全额退还。目前，各地已经组织了技术团队，全力攻关，将加快改进完善。
此外，针对救护车辆被收费的问题，交通运输部表示：救护车辆不属于《收费公路管理条例》规定的免交车辆通行费车辆范围。根据相关政策规定，取消省界收费站后全国高速公路一体化运行的新要求，各地对自行出台的相关政策进行了清理规范。交通运输部已要求各地医院、急救中心等单位，为救护车辆免费安装ETC。
二问：为何一些私家车主发现高速公路收费比以前高？
交通运输部回应：理论上讲，各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化，应交通行费也不会发生变化。但是，原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费，少部分车辆的通行费可能会上升。
换句话说，过去收费系统不够“智能”，只知道你在高速公路上的入口和出口，收费时，就按照出入口之间的最短路径来计算。
但现在，全国高速公路上普遍安装了ETC门架设备，过几公里就有一个ETC门架。这样，收费系统就可以知道你在高速公路上的实际行驶路线。车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其里程和收费标准计算，并按照四舍五入规则取整到分。车辆下高速之后，把途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。
此前，北京市有关部门在去年12月27日召开的取消高速公路省界收费站媒体沟通会上，对这一问题作出了详细解释——
按照交通运输部统一部署，新的高速公路收费系统于年1月1日0时正式投入使用。通行成本将发生几个变化，其中包括：精确收费，不再“二舍八入，三、七作五”取整收费，精确到5元、10元，而是ETC精确到分，MTC精确到元；按照实际行驶路径计费，真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。
北京市有关部门表示：在车辆通行费总体负担略有下降的同时，部分路段、出口收费将发生变化，有升有降。以经京开高速公路出城去往黄村方向的小轿车为例，若在高米店出口驶出，共计约9.4公里，按过去的标准通行费为5元，如按精准收费规则约为4.7元，收费有所减少；若在金华寺出口驶出，共计约11.8公里，按过去标准通行费为5元，如按精准收费规则约为5.9元，收费将有所增加。
资料图
三问：为何不少货车车主感觉高速公路收费比以前高？
交通运输部回应：这主要是由于今年1月1日起，货车通行高速公路时，收费由计重收费调整为按车轴数（车型）收费。
为何要改？主要是因按车型收费有利于提高通行效率。4年起，我国为遏制货车超限超载问题，开始对货车实施计重收费，也发挥了一定限制作用。然而，由于货车计重收费需要停车、称重，在一定程度上了影响了货车在高速公路出口的通行效率。而按车型收费，即同一轴型的货车，无论载货多少，均按统一标准交费，则能实现货车不停车快捷通行。
那么，改了之后，收费到底是高还是低呢？答案是可能更低，也可能更高，具体情况具体分析。
改革之前，交通等部门已经出台了通知，要求各地以按里程加权平均的车货总质量为重要依据，做到“两个确保”：确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。也就是说，同一辆货车满载货物时，按轴收费的标准肯定会低于计重收费，而在货车半载乃至空载的情况下，收费可能会高于从前。
以河南省公布的高速公路收费新标准为例，原本2元/吨·次的桥梁隧道，6类货车（6轴货车）的收费标准为45元/次，换算下来，货车在空载——载重22.5吨以内时，交费比以前高，在载重22.5吨——满载49吨时，交费比以前低。
应该说，这两种收费方式的切换关系到“车主”与“路主”之间关系的博弈：若按满载收（即将原来货车满载情况下的收费换算成按轴计费的标准），那么车主吃亏、高速公路公司得利；若按空载收，那么情况反了过来，对高速公路的建设者、投资者也不够公平。
既要总体不增加车主负担，又不能让高速公路公司收入锐减、增加偿还债务的风险，就必须在“满载”与“空载”之间寻求一个“平衡点”。以前面提高的河南高速桥隧路段为例，当地确定的平衡点就是45.9%的载重率（22.5吨/49吨）。
目前，全国各省区市不同高速公路确定的“平衡点”并不相同，确定收费标准也属于地方事权。不过，交通运输部已经表示，将组织力量对各地费率调整方案进行深入研究分析，督促各地严格落实，并实现货车收费标准比满载至少下降10%，绝不允许各地借机提高收费标准，增加货车负担。
03
最新！武汉不明原因肺炎已排除SARS病原，目前已发现患者59例
1月5日晚，武汉市卫健委再次通报关于不明原因的病毒性肺炎情况：已发现患者59例，其中重症患者7例，其余患者生命体征总体稳定，目前所有患者正接受隔离治疗，无死亡病例。
已经追踪到名密切接触者并行医学观察，密切接触者的追踪工作仍在进行中。
武汉市华南海鲜城
部分患者为武汉市华南海鲜城（华南海鲜批发市场）经营户。已排除流感、禽流感、腺病毒、传染性非典型肺炎（SARS）和中东呼吸综合征（MERS）等呼吸道病原。
据武汉晚报报道，年1月1日，华南海鲜市场门口已张贴了“关于休市整顿的公告”。
以下为通报全文——
年12月31日以来，我委在全市开展了不明原因的病毒性肺炎病例搜索和回顾性调查工作。截至年1月5日8时，我市共报告符合不明原因的病毒性肺炎诊断患者59例，其中重症患者7例，其余患者生命体征总体稳定，目前所有患者均在武汉市医疗机构接受隔离治疗，无死亡病例。
在59例患者中，病例最早发病时间为年12月12日，最晚发病时间为12月29日；已经追踪到名密切接触者并行医学观察，密切接触者的追踪工作仍在进行中。
流行病学调查显示，部分患者为武汉市华南海鲜城（华南海鲜批发市场）经营户。
截至目前，初步调查表明，未发现明确的人传人证据，未发现医务人员感染。已排除流感、禽流感、腺病毒、传染性非典型肺炎（SARS）和中东呼吸综合征（MERS）等呼吸道病原。病原鉴定和病因溯源工作仍在进一步进行中。
目前，武汉市在国家和湖北省的支持下，已经采取以下主要防控措施：
一是全力救治患者。
二是对所有病例均开展隔离治疗。
三是继续在全市医疗机构开展相关病例搜索和回顾性调查。
四是认真开展密切接触者追踪，对已经追踪到的密切接触者按规定落实医学观察，目前没有发现发热等异常症状。
五是对华南海鲜城采取休市措施，并开展环境卫生处置和进一步的卫生学调查。
六是积极开展流行病学调查。
七是配合国家和省开展病原鉴定（包括核酸检测和病毒分离培养）和病因溯源，防控工作正有序进行。
专家提示，目前武汉市正处于冬春季传染病高发季节，市民要注意保持室内空气流通，避免到封闭、空气不流通的公众场合和人多集中地方，必要时可佩戴口罩。如有发热、呼吸道感染症状，特别是持续发热不退，及时到医疗机构就诊。
04
南邮一研究生疑遭导师谩骂压榨自杀！导师被取消资格
近日，网传南京邮电大学一研三学生不堪导师长期谩骂压榨，在实验室自杀。1月5日，南京邮电大学官微发布情况通报，称学校确实发生一研究生意外死亡事件，对调查中反映的该同学导师张某的相关问题，学校已经取消张某研究生导师资格，后续调查处理正在进行中。
网传的一份自杀研究生室友的聊天记录显示，该研究生三年来长期被导师谩骂压榨、人格侮辱，导致重度抑郁。事发当天下午，其导师不给改文章，并逼迫学生在承诺书签字延期毕业，甚至让学生赔偿氮气实验费用，最终该研究生在实验室选择自杀。
一名不愿意具名的南邮学生告诉记者，此事发生在年圣诞节当晚，当天只听说学校材料学院实验楼发生火灾，有人被烧死。直到昨天，当事学生家长前往学校讨说法，事情才传开。
1月5日晚，南京邮电大学官方微博就此事通报称，年12月26日晨，学校发现材料学院级一硕士研究生意外死亡。学校立即成立专门工作组，全力配合相关部门做好事件调查及家属安抚等善后工作。
对调查过程中反映出的该同学导师张某的相关问题，年1月1日，学校已依据相关规定，取消张某研究生导师资格，并根据学生意愿将张某指导的在读研究生全部转由其他导师指导，后续调查处理正在进行中。
学校对该同学的不幸逝去深感痛惜!学校将进一步加强对研究生导师的师德教育和严格管理，全力为广大学生营造良好的成长成才环境。
-掌上青岛据青岛西海岸发布、新区共治、山东省政府网站、人民日报、长安街知事、武汉市卫生健康委员会、爆三样、海报新闻等综合整理
